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赫伯罗特CEO:不并购不进军航空不做货代 中国航务周刊

[时间:2022-04-13 13:36来源:未知作者:admin浏览:]

  在大规模盈利、现金流充裕的背景下,包括马士基、地中海航运、达飞在内的班轮巨头们,均开始新的战略部署,大力提升综合物流服务能力。

  据劳氏日报报道,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在日前举行的一场新闻发布会上明确表示,不会追随其欧洲竞争对手们的脚步。

  Rolf Habben Jansen说:“我们一直在强调,没有任何进军航空领域和发展货运代理业务的战略规划。”

  对于竞争对手在航空领域动作频频,他评价道:“他们只是新进入航空领域的小玩家,我对于他们是否采取了正确的措施表示怀疑,特别是考虑到集运和航空是两个完全不同的市场。”

  他进一步明确表示,运营一家航空公司并不符合赫伯罗特的战略规划。“我并不是否定他们的经营策略,只是我们不选择走那条路。”

  除了不考虑进军航空领域和发展货运代理业务外,赫伯罗特对于并购,也不感兴趣。

  Rolf Habben Jansen认为,从长远的角度看,“并购并不是一个好策略”,因此,其未来并购的可能性也很低。

  他强调:“在未来投资上,赫伯罗特将保持一贯谨慎的态度。如果我们在市场上看到了一个好机会,会抓住它。但如果没有,我们则不会花钱。”

  实际上,赫伯罗特一直专注于航运业务,特别是在2021年,其大规模造船造箱。

  2021年4月,赫伯罗特宣布,在中国订购了150000TEU的干箱和冷藏箱。此外还订购了8000TEU特种箱,用于装载超大型货物和危险品。同年5月,赫伯罗特再次宣布从中国订购了60000TEU的标准集装箱。8月,赫伯罗特再下单,从中国订购75000TEU干箱。

  造箱的同时,赫伯罗特还订购了6艘23500TEU LNG动力集装箱船,并通过收购和租赁的方式,增加了10艘13000TEU集装箱船。

  Rolf Habben Jansen还呼吁,航运市场运力紧缺,新船订单量远远不够,应有更多的班轮公司造船。

  鉴于此,有分析认为,赫伯罗特在2021年的利润,很可能将用于购买新船和集装箱,如果有机会,可能还会收购一些集装箱码头。

  赫伯罗特明确表示,没有任何进军航空领域和发展货运代理业务的战略规划。...2022-02-10 09:16:48

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